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乔·拜登曾戏称纽约的拉瓜迪亚国际机场比起作为美国最负盛名城市之一的机场，更应该出现在某个第三世界国家。几十年来，该机场一直在面对各种“当之无愧”的嘲笑。面对这种难堪的现状，以及专门为早期喷气式客机时代（当时波音707和道格拉斯DC-8统领天空）设计的建筑结构，只有建造一个全新的机场才是唯一可行的前进道路。

↑鸟瞰图展示了主航站楼与空间优化的完全融合 

2014年纽约州长库莫发起了“总体规划设计竞赛”，现在设计方案和施工合伙成员已经最终揭晓。最终的设计方案融合了竞赛三个决赛方案（分别来自dattner建筑事务所、ShoP建筑事务所和PRESENT建筑公司）的设计元素。规划人员博采众长，试图呈现美国首个21世纪的全新机场。

↑通过移除现有的停车结构，设计师可以增加航站楼的大小和滑行跑道长度

新机场的特色是将带有天桥的主航站楼与卫星楼完全统一在一起，并将增加近2英里长的滑行跑道，增加乘客等候区，提供与地面交通相联系的便捷设施。同时新航站楼标志着与旧楼革命性的脱离，大规模的投资是为了改善与城市的联系，承担其特有的职能和印象。

↑方案在场地内设有完整规模的酒店和会议设施

方案恢复轮渡码头特快直达客运船服务，并从威利茨站点新建火车连接线路。航站楼的建设工程预计于18个月内完成，在此期间还会维持机场所有功能的正常运转。项目预估花费40亿美元，于2019年竣工。对于每年1.1千万途径这个老旧建筑的疲惫旅客而言，机场发生令人惊叹转变的时刻不会很快到来。

↑快速轮渡每年将服务大约1百万人次

↑登机口连接桥将建在人行天桥上，以增加飞机的灵活移动性

翻译：建筑学院-阮如安

校对：建筑学院-王峰

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